O ministro do Meio Ambiente, Joaquim Leite, assinou nesta segunda (21/3) uma portaria criando o crédito de metano, uma moeda verde que deve gerar receita adicional aos projetos de biogás e biometano, parte do programa Metano Zero.

A criação de um crédito específico para o metano – gás de efeito estufa (GEE) com 80 vezes o poder de aquecimento do dióxido de carbono – é inédita no mundo. Segundo cálculos do governo, esse título pode ser equivalente a até 23 vezes um crédito de carbono.

A ideia é que ele seja alinhado a outros mercados de carbono.

Embora o Brasil ainda não tenha um mercado regulado de carbono, no setor de combustíveis, o RenovaBio criou um crédito de descarbonização negociado em bolsa para incentivar a produção de biocombustíveis considerando a redução de GEE na substituição dos combustíveis fósseis.

“Só que o biometano tem uma característica adicional. Além de reduzir a emissão de gases de efeito estufa na troca do combustível fóssil por um biocombustível, o aproveitamento desse biometano na produção evita as emissões feitas na decomposição da matéria orgânica”, comenta Gabriel Kropsch, vice-presidente da ABiogás, associação do setor.

À epbr, ele explica que o produtor ganhará nas duas pontas. Ao capturar o gás dos resíduos agroindustriais para a produção de combustíveis e ao poder emitir um crédito pela emissão evitada.

A produção atual de biometano é de 400 mil metros cúbicos/dia, em menos de 10 usinas. O setor espera alcançar 2,3 milhões de metros cúbicos/dia em 2027.

Para isso, são planejadas 25 novas unidades e investimentos de mais de R$ 7 bilhões nos próximos cinco anos.

Assim como diesel verde e SAF (combustível sustentável de aviação), o biometano é um combustível _drop-in_, isto é, idêntico ao seu equivalente fóssil – no caso, o gás natural, e busca sua inserção no mercado brasileiro.

Mas, enquanto a discussão sobre a entrada de diesel verde e SAF na matriz mira a demanda, com a definição de mandatos, o biometano segue uma rota diferente.

De acordo com Gabriel, a demanda já existe, por isso o foco é na produção.

“O Brasil é um dos maiores mercados de combustíveis do mundo. E o biometano é super competitivo. O que precisamos hoje é incentivar a produção, porque como ele vai entrar substituindo outros combustíveis fósseis, não temos que criar essa demanda”.

“O que as empresas precisam, e querem, é combustíveis competitivos e descarbonizados”, completa. 

O crédito de metano faz parte de um pacote de incentivos lançado hoje em cerimônia no Palácio do Planalto em Brasília, junto com o Ministério de Minas e Energia (MME) e o presidente da República.

Outra portaria do MME inclui investimentos em biometano no Regime Especial de Incentivos para o Desenvolvimento de Infraestrutura (Reidi).

Novos projetos ficarão isentos da cobrança de PIS/Cofins para aquisição de máquinas, materiais de construção e equipamentos.

Já um decreto assinado por Jair Bolsonaro institui a estratégia federal de incentivo ao uso sustentável de biogás e biometano. Até o fechamento desta edição, o texto ainda não estava disponível.

Entre as propostas do setor estavam redução ou isenção do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA), dispensa de pedágio em rodovias federais, e incentivos fiscais a peças e equipamentos usados em veículos movidos a gás natural ou biometano.

Marcel Jorand, diretor-executivo da Urca Energia e CEO da Gás Verde, avalia que as medidas lançadas hoje devem beneficiar diversos setores, dada a versatilidade do biogás e biometano – que podem ser usados como energia e combustível.

A Urca, por exemplo, abastece 12 mil carros por dia com biometano no Rio de Janeiro.

“O Brasil assumiu na COP26 uma obrigação de reduzir 30% das emissões de metano até 2030. Cada molécula [de biometano] reduz 95% do metano, é uma contribuição muito importante que o setor consegue dar neste momento em que as indústrias querem substituir o combustível fóssil”.

A MDC, que opera duas plantas de biometano a partir de aterros sanitários no Rio de Janeiro e no Ceará, também avalia que o acesso ao Reidi terá impacto positivo para toda a cadeia produtiva.

“Hoje, o governo federal estendeu ao biogás e ao biometano parte dos incentivos já concedidos à indústria dos combustíveis fósseis. Ao reconhecer o valor e a importância do biometano para o Brasil, o governo estimula o setor a ocupar uma posição estratégica no cumprimento das metas ambientais formalizadas na COP26”, comenta Manuela Kayath, presidente da MDC.

“Aguardamos ainda a regulamentação do programa Metano Zero, que, em nossa avaliação, será o grande impulsionador do mercado. Hoje já temos participação bastante ativa no RenovaBio e estamos animados para ingressar nesse novo mecanismo do governo”, completa.

Com o slogan “O melhor caminho!” a GH Neves e Cia Ltda é uma das empresas membro de destaques no Programa de Logística Verde Brasil (PLVB®), praticando um conjunto de boas práticas que promovem a sustentabilidade no transporte de carga e na logística, dentre as quais destacam-se: Implantação de equipamento de controle das emissões nos veículos, Otimização da ocupação do veículo, Otimização da operação de carga e descarga com utilização de equipamentos motorizados, Otimização das rotas, Redução da velocidade de deslocamento, Redução do peso dos veículos, Renovação e modernização da frota, Treinamento dos motoristas (Eco-driving), Utilização de diferentes tipos veículos para realização de entregas e coletas e Utilização de sistemas de informação para rastreamento e acompanhamento da frota.
Inovando continuamente, a GH Neves foi a primeira empresa em Santa Catarina a testar o caminhão a gás natural veicular (GNV) que a Scania (outra empresa membro do PLVB® introduziu no mercado brasileiro!
Indo além das boas práticas especificas para o transporte de carga, a GH Neves, aprimorou a gestão sustentável de suas instalações físicas (prédios, garagens, pátios etc), por meio da utilização de caixa de água para reaproveitar água da chuva para o sistema preventivo de incêndio, controle de geração de recicláveis e não recicláveis e destinação correta de resíduos eletrônicos.
Todas estas ações capacitam a GH Neves para ser uma das referências no PLVB®, tendo renovado mais uma vez sua adesão ao programa e conquistado o Certificado de Empresa Membro, estando ao lago de referências na sustentabilidade no transporte de carga como a LOTS Group, Carsten, Cargo Modal, Jomed, ESPMG, Rodonaves, LZN Logística e Transcota, que tem atuado protagonizado a evolução das práticas de logística verde e já conquistaram a certificação.
Junte-se a este time de craques e torne-se também uma referencia na sustentabilidade em logística e transporte de carga! Venha para o PLVB®!

No segundo semestre de 2021 o Instituto Brasileiro de Transporte Sustentável (IBTS), iniciou entendimentos para reforçar a parceria com as Instituições de Apoio ao PLVB^®. Esta iniciativa terá uma programação ainda mais intensa em 2022, buscando ampliar a base de Instituições de Apoio ao Programa consolidando o valor percebido pelas Empresas Membro.
Dando início ao processo, cartas de proposta de apoio institucional já foram assinadas com a SAE Brasil (Society of Automotive Engineering do Brasil), Instituto de Engenharia e Fetranscarga (Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro). Espera-se que no primeiro semestre de 2022 se tenha reforçado os apoios do Sindicarga (Sindicato das Empresas do Transporte Rodoviário de Cargas e Logística do Rio de Janeiro), SETSESP (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga de São Paulo), SETCEMG (Sindicato das Empresas de Transportes de Carga do Estado de Minas Gerais), NTC & Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística/NTC) e ABTLP (Associação Brasileira de Transporte e Logística de Produtos Perigosos). A partir daí novas Instituições de Apoio serão convidadas a participar do PLVB^®.
O apoio institucional busca promover a mútua divulgação das ações das instituições envolvidas, enfocando aquelas que estão relacionadas as atividades do PLVB^®, com ênfase na sustentabilidade aplicada a logística e ao transporte de carga, considerando iniciativas no campo da Governança Ambiental, Social e Corporativa (ESG – Sigla em inglês), matriz energética e tecnológica (combustíveis alternativos e/ou eletrificação de frotas), estratégias para alcançar a posição “net zero” (mitigação x compensação), mercado de carbono e prática da logística verde no contexto dos objetivos de desenvolvimento sustentável (ODS).

De forma a ampliar ainda mais o valor percebido em participar de um Programa pioneiro em sustentabilidade logística no Brasil, foi criado, no segundo semestre de 2021 o CERTIFICADO de Empresa Membro do PLVB^®.
Toda Empresa Membro que desejar receber seu CERTIFICADO deve preencher um requerimento onde declara as boas práticas que adota ou pretende adotar, indicando os meios de intervenção para sua adoção. Após envio para a Coordenação do PLVB^®, o requerimento é analisado pelos especialistas do programa que, se necessário, tiram dúvidas quanto ao conteúdo do documento, em busca de um melhor entendimento das ações em prática pelas Empresas Membro.
Além disso, a iniciativa de solicitar o CERTIFICADO de Empresa Membro do PLVB^® pode ajudar a entender como aderir ao Sistema de Reconhecimento para o Selo Verde em Transporte de Carga (SR-SVTC).
As transportadoras Cargo Modal, Jomed, Expresso São Paulo Minas (ESPMG), Rodonaves e LZN Logística já receberam seus CERTIFICADOS. GH Transportes e Logística, Nívea e Royal Canin já enviaram os seus requerimentos de certificação que estão sendo analisados pelo corpo técnico do Programa e estarão recebendo os CERTIFICADOS em breve.
Renovação e modernização da frota, utilização de veículos com maior eficiência energética, treinamento de motoristas (Eco-driving), utilização de sistemas de informação para rastreamento e acompanhamento da frota e utilização de fontes de energia mais limpas são as boas práticas mais frequentemente adotados pelas transportadoras que protagonizam a sustentabilidade em logística no PLVB^®.
Venha participar conosco!

LOTS LATIN AMÉRICA LOGÍSTICA E TRANSPORTES LTDA é uma empresa do grupo Scania e oferece soluções de transporte inovadoras para a indústria, combinando tecnologias de ponta com um processo limpo (lean). Empresa membro do PLVB desde 2020, emprega frota própria e motoristas e funcionários contratados, implementando ferramentas digitais proprietárias e sistemas de gestão para trabalhar em harmonia com seus clientes, integrando-se perfeitamente à cadeia logística de cada um deles para entregar uma solução mais rentável e inteligente, trazendo o futuro do transporte para o presente.
Aprimorando a sustentabilidade de suas operações logísticas e a prática do ESG (Governança Ambiental, Social e Corporativa), a LOTS Group aderiu no 2º semestre de 2021 ao SR SVTC do PLVB, alimentando o sistema com dados e apresentando o relato da aplicação integrada das boas práticas de renovação e modernização da frota, utilização de veículos com maior eficiência energética, treinamento de motoristas (Eco–driving) e utilização de sistemas de informação para rastreamento e acompanhamento da frota para sua operação na Operação ABC, que realiza o transporte de peças para atendimento da demanda do cliente Scania Latim America para os anos de 2018, 2019 e 2020.
Com uma comprovada redução de consumo de combustível e emissão de gases de efeito estuva de 25% entre 2018 e 2019, a manutenção das boas práticas permitiu ainda uma melhoria incremental de 2,1% de 2019 para 2020, com perspectiva de ganhos adicionais em 2021, ainda por ser considerado. Com isso a LOTS Group conquistou o Selo Ouro no SR SVTC, estreiando esta categoria de reconhecimento no PLVB.
Junte-se a LOTS Group e venha ser um protagonista da sustentabilidade logística conquistando uma posição de destaque no mercado, faça sua adesão ao PLVB. Consulte www.plvb.org.br.

Em 2018, seguindo a tendência dos últimos 20 anos, 1/3 da energia consumida no Brasil foi destinada aos transportes. O diesel representou quase a 1/2 dessa energia, sendo utilizado para movimentar toda a frota de ônibus, caminhões, trens de carga e parte das embarcações. Diferente dos automóveis, onde se pode utilizar gasolina, etanol e gás natural comprimido, a eletrificação das frotas de caminhões urbanos representa uma oportunidade promissora de introduzir energia limpa e renovável, capaz de complementar a já praticada adição de biodiesel para reduzir a dependência do uso de diesel nos transportes. Por operarem com regularidade em rotas urbanas de coleta e entrega de carga limitadas a algumas dezenas de quilômetros diários em operação de anda-e-para e com retorno ao mesmo ponto de partida, caminhões semileves e leves, cuja frota cresceu 6 vezes nos últimos 20 anos, representando 1/3 da frota nacional de caminhões, são candidatos naturais para uso de tração elétrica. Primeira fabricante de veículos a aderir ao PLVB^® ainda em 2017, a BYD disponibiliza todo tipo de solução para vencer este desafio, provando que as empresas membro do PLVB^® se colocam na liderança em busca da sustentabilidade logística.

O investimento em caminhões movidos a gás natural veicular (GNV) parece estar sendo uma tendência atual para as transportadoras membro do PLVB^®. Os exemplos são a Jomed Transportes e Logística, com 2 veículos operacionais em sua frota, a GH Transportes, a Cargo Modal e a Carsten Serviços, que realizaram testes com este tipo de veículo. A Carsten, inclusive, adquiriu uma unidade que entrará em operação em 01/01/2021, promovendo o evento “O futuro sustentável já começou” a ser realizado em 12 e 13/01/2020. O GNV é um combustível que emite menos poluentes atmosféricos que o diesel, e a tecnologia permite o uso de biogás, com baixa emissão de CO₂, principal gás de efeito estufa e principal responsável pelas mudanças climáticas globais.

Com a publicação do Guia para Inventário de Emissões e o Application Guide, que compõem dois importantes e atualizados documentos voltados para atender todas as empresas envolvidas da prática da sustentabilidade em logística, o PLVB se consolida definitivamente como difusor do conhecimento e da aplicação prática da logística verde. A exposição destes documentos e do site do PLVB no LinkedIn resultaram em mais de 15.000 visualizações, 250 reações positivas e 30 comentários! Junte-se a este time de campeões, participe do LinkedIn do PLVB!

O PLVB é um exemplo para outras iniciativas semelhantes na América Latina. Em 2019 o Programa consolidou sua posição pelo intercâmbio de experiências e estabelecimento de alinhamento com o Transporte Limpio (Programa Mexicano) e o Giro Limpio (Programa Chileno), servindo de referência para o estabelecimento do Programa de Logística Sustentável do Uruguai (PLSU) lançado em outubro de 2019. Além disso, o Centro de Transporte e Logística (CTL) do Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT) reconhece o PLVB como exemplo para a linha de pesquisa Cadeia Logística Sustentável do MIT SCALE Network for Latin America, uma das nove iniciativas do Centro Latino Americano de Inovação em Logística.

Em 22 de novembro, a COPPE/UFRJ recebeu os Srs. Buddy Polovick e Joshua Silverblatt do SmartWay, o programa de sustentabilidade em transporte da Agência de Proteção Ambiental Norte Americana (US/EPA). Estiveram presentes a Vice-Diretora da COPPE, Prof. Suzana Kahn-Ribeiro, a Vice-Coordenadora do Programa de Engenharia de Transporte, Prof. Andrea Santos, o Coordenador do Laboratório Mobilog, Prof. Lino Marujo, do Programa de Engenharia de Produção, o Coordenador do Laboratório de Transporte de Carga, Prof. Márcio D´Agosto, do Programa de Engenharia de Transporte, que também é Coordenador Técnico da PLVB, a Dra. Luciana Ventura do Instituto Estadual do Meio Ambiente (INEA), o Sr. André De Simone da COMJOVEM e representantes das Empresas Membro do PLVB, que também puderam participar por videoconferência. O encontro foi rico em troca de experiências e conhecimentos, apresentando ações voltadas à sustentabilidade no transporte de carga e logística, onde estão envolvidas instituições de renome internacional. Possíveis sinergias e futuras formas de cooperação foram discutidas. Uma das principais conclusões é que existe um grande potencial de cooperação entre o PLVB e o SmartWay para 2020.

Em mais uma iniciativa de sucesso, o PLVB, em cooperação com o Smart Freight Centre (SFC) aplicou o Smart Transport Manager Training (STMT) na sede da L´Oreal no Rio de Janeiro. Em 2 dias de intensa troca de conhecimentos houve participação de 24 colaboradores de 11 Empresas Membro que comprovaram a excelência do conteúdo e avaliaram positivamente a forma e o conteúdo do curso. Participaram da atividade o Sr. Bonne Goedhart, da equipe técnica do SFC, o prof. Lino Marujo, da COPPE/UFRJ e o prof. Martin Tanco, coordenador do Programa de Sustentabilidade em Logística do Uruguai (PLSU). O STMT tem foco gerencial e busca identificar líderes na gestão de combustível e a implantação do Plano de Ação Inteligente para redução de consumo de combustível, custos operacionais e emissão de dióxido de carbono.

SOBRE O EVENTO

O Programa de Logística Verde Brasil lançou o Guia de Excelência em Sustentabilidade: Boas Práticas para o Transporte de Carga!

O Guia apresenta casos efetivos de aplicação pelas Empresas Membro do PLVB de boas práticas ao transporte de carga que buscam aprimorar a eficiência da logística e do transporte de carga, reduzir custos operacionais e considerar em sua avaliação o aspecto ambiental e, sempre que possível, o social.

PROGRAMAÇÃO

14:30 – Apresentação dos cases – Pôsters (Petit Four)

15:30 – Apresentação do PLVB e Guia de Excelência em Sustentabilidade: Boas Práticas para o Transporte de Carga – Prof. Márcio D´Agosto, Coordenação Técnica do PLVB.

15:45 – Palestra Magna

Palestrante: Gregoire F. Gauthier, Representante do Banco Mundial

Grégoire Gauthier é especialista em transporte sênior na Prática Global de Transporte e do Banco Mundial. Com sede em Brasília, ele coordena as atividades do setor transporte do Banco Mundial no Brasil, incluindo um portfólio substancial de projetos na area de infraestrutura rodoviária, ferroviária e da logística. Antes de ingressar no Banco, em 2007, Grégoire trabalhou na indústria de consultoria de infraestrutura e, anteriormente, no Ministério dos Transportes da França. Grégoire formou-se em engenharia civil na École Nationale des Travaux Publics de l’État, França, com especialização em economia dos transportes.

Palestra:“Sustentabilidade logística: uma visão global sobre a dependência em infraestrutura”

16:30 – Debate sobre os temas: “Infraestrutura, Economia, Visão de Futuro e Selo Verde”, todos voltados para a atividade de transporte de carga

Debatedores:

Representante do BNDES: Dalmo Marchetti
Engenheiro do Departamento de Transportes e Logística do BNDES.

Dalmo tem doutorado em Administração pelo Instituto COPPEAD da Universidade Federal do Rio de Janeiro, na área de logística, infraestrutura e gestão. Os principais interesses da sua pesquisa são a eficiência de sistemas de transporte, a identificação de variáveis que explicam a eficiência, considerando os aspectos regulatórios, operacionais e locacionais, e as políticas públicas associadas ao aumento da eficiência. É graduado em Engenharia Civil pela Universidade do Estado do Rio de Janeiro (1983) e mestre em Arquitetura Bioclimática pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (1996). Possui MBA em Gerência de Transportes e Logística pela Fundação Getúlio Vargas (2002). Tem experiência em infraestrutura e logística, atuando na análise socioeconômica e de desempenho de sistemas de transporte. Ingressou no BNDES em 1985 trabalha atualmente na Área de Saneamento e Transportes.

Representante do Banco Mundial: Gregoire F. Gauthier

Representante do Painel Brasileiro de Mudanças Climáticas: Andrea Santos

Doutora pela COPPE (Instituto Alberto Luiz Coimbra de Pós-Graduação e Pesquisa de Engenharia) da Universidade Federal do Rio de Janeiro – UFRJ (2014); Mestrado em Desenvolvimento Sustentável pelo Centro de Desenvolvimento Sustentável da Universidade de Brasília – UnB (2008); Graduação em Ciências Biológicas pela Universidade Católica do Salvador (2001). Foi coordenadora de Mudança do Clima e Sustentabilidade na Secretaria de Mudanças Climáticas e Qualidade Ambiental do Ministério do Meio Ambiente (SMCQ-MMA). Foi consultora na Secretaria Executiva do Painel Brasileiro de Mudanças Climáticas, tendo sido contratada pelo Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente (PNUMA-Brasil) para o desenvolvimento de atividades gerenciais e de consultoria técnica do projeto. Atualmente ocupa o cargo de Secretária Executiva do Painel Brasileiro de Mudanças Climáticas. Atua como consultora sênior na área de meio ambiente, políticas sobre mudança do clima; mudanças climáticas (mitigação; vulnerabilidades, impactos e adaptação; e resiliência de cidades/ cidades inteligentes e transportes) e sustentabilidade. Também tem experiência consolidada no gerenciamento de projetos e de pessoas. Atualmente é Professora Adjunta na COPPE/ UFRJ e pesquisadora do Laboratório LESFER/ PET/COPPE/ Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ) na linha de pesquisa em Sustentabilidade, mobilidade e novas tecnologias do transporte. Atua como Chapter Scientist do Grupo de Trabalho III do Intergovernmental Panel on Climate Change – IPCC.

Representante da NTC & Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas do Brasil e a FETRANSCARGA (Federação do Transporte de Cargas do Estado do Rio de Janeiro): Ana Jarrouge.

Advogada especializada na área de transportes e logística. Coordenadora do COMJOVEM Nacional e Diretora da Seção Rodoviário Cargas da CNT (Confederação Nacional do Transporte de Cargas.

18:00 – Coquetel de Encerramento