Investimentos e regras do governo estimulam a venda de carros elétricos na China, onde deverão responder por 8% do mercado este ano.
Em 2017 foram vendidos 1,2 milhão de carros elétricos em todo o planeta.
Destes, metade foi para o mercado chinês – mais de 100 mil deles, apenas em dezembro.
É muito se pensarmos em nível global, mas pouco para o mercado local: os elétricos corresponderam a 2,1% do total das vendas de automóveis no país.
Mesmo com participação reduzida, carros elétricos são figuras fáceis nas ruas das cidades chinesas.
Derivados de carros convencionais, eles se misturam no trânsito e você só repara neles quando vê um ou outro detalhe azul, não escuta o barulho do motor ou vê um logotipo “EV” na carroceria.
A previsão é que os elétricos e híbridos respondam por 8% das vendas de automóveis na China este ano.
Mas o governo chinês já determinou que 20% dos carros em circulação na China em 2025 deverão ser eletrificados ou movidos a combustíveis alternativos. É possível e não faltam incentivos para isso.
Uma futura proibição de carros novos com motores a combustão já é considerada pelo governo local, que exigiu que as fabricantes instaladas no país dupliquem a autonomia das baterias de veículos elétricos até 2020.
Isso não é problema para a China, que tem seis das dez maiores fábricas de baterias de íon lítio do mundo.
A principal delas, da CATL, será maior do que a fábrica de baterias da Tesla nos EUA em 2020, mas já deixou a sul-coreana LG Chem (com quatro fábricas na China) e a local BYD – que também faz automóveis – para trás.
Fonte: Quatro Rodas